阶段综合竞技表现总排行榜
基于 10 部赛车在选定周期内的完赛位次综合加权，点击列名可快速正反倒序重排。
| 顺位 | 车号与赛车名称 | 登顶次数 (Top 1) | 前三次数 (Top 3) | 阶段上榜率 | 平均完赛名次 | 稳定性指数 | 状态动向 | 阶段综合分 |
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Lap Cycle Spec V2
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次第一 | 登上领奖台 |
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+ 持平 |
领航登顶频次深度透析卡组 (Top Finish Analysis)
#07 逐光者 · 爆发登顶 28 次
在近 120 轮赛程中，#07 号车展示了极强的末段冲刺惯性，登顶占全场比例达到 23.3%，大幅超越理论均值（10%）。其在连续中段轮次（第 40 至 85 轮）曾创下单日连续 4 次登顶的峰值表现。
#03 与 #09 · 次级争雄梯队
#03 矢量裂变（24 次登顶）与 #09 涡流核心（21 次登顶）构筑了第二竞争梯队。前三名重合度达到 38%，具有高度的同步上榜倾向。二者在特定时间周期的拉锯战显著推高了前三席位的集中度。
#04 与 #10 · 阶段性冰封
#10 深空引力在当前 120 轮周期内仅录得 6 次登顶，上榜率跌至 17.5%。其平均位次下沉至 7.3 位，多轮次深陷第 7 至 10 位的纠缠区，呈现出极具特征的阶段冷态与动能匮乏。
从轮次离散度看车号「上榜率」与「位次惯性」
在以太坊赛车（ETH Race）的轮次推进中，单一轮次结果虽然具备随机与独立性，但在 30 至 120 轮等中长期宏观周期中，号码往往展现出鲜明的阶段聚集效应。我们通过对「前三上榜率」与「标准差」的对撞建模，消除偶发暴发造成的虚假繁荣，为复盘分析者提供客观的竞技数据画像。
排名稳定性指数与离散方差 (Stability Index & Variance)
名次波动标准差仅 1.12。无论是否登顶，其绝大多数轮次均牢固守在前四区间，属于低波动、高上榜的稳健中枢。
位次两极分化显著，登顶或落入第 7~9 位呈现跃迁式切换，具备典型的大震荡走势特征，适合阶段弹性追踪。
平均位次处于 4.5 位的赛场中心平衡位，既无极端连冠，也无长期垫底，作为周期基准配平车号存在。
平均位次 7.3 位，且连续 15 轮次未能触碰前两席，位次均值与上榜率双双受阻，处于深度蛰伏调整阶段。
以太坊赛车 阶段竞技表现复盘总结报告
本报告由以太赛车数据研讯组按周期汇总归档，旨在为赛车轮次爱好者提供客观无偏的数据复盘依据。
一、周期形态与号码集中度判定
在当前的 120 轮统计区间中，以太坊赛车整体呈现出典型的「双强垄断、两星夹击」格局。#07 逐光者 与 #03 矢量裂变 累计登顶达 52 次，占据了全场 43.3% 的冠军席位。这种集中度在近三个周期中均处于高位，说明在特定随机数种子的链式推进中，阶段性冷热具备明显的群聚效应。
建议分析者重点观察 #09 与 #05 的交接轮次。历史规律表明，当领头双雄的连续登顶间隔超过 6 轮时，往往是第二梯队车号实现爆发上榜的均值修复窗口。